خوذة Alpinestars Supertech R10 Solid كاربون لامع/مطفي – ECE 22.06

خوذة ألبينستارز سوبرتيك آر 10 (ALPINESTARS SUPERTECH R10) الصلبة - معيار ECE 22.06 - لون كربون لامع/مطفي

بعد أكثر من 10 سنوات من الدراسة المكثفة والتطوير والاختبار، كان الهدف من عائلة خوذات "سوبرتيك" هو ابتكار خوذات هي الأكثر تقدماً وتوفيراً للحماية والأداء للركاب والمتسابقين حول العالم. جاء ذلك بعد سنوات من البحث والتطوير الشامل واختبار خوذة "سوبرتيك آر 10" المخصصة لسباقات الطرق من قبل قسم تطوير خوذات ألبينستارز، بالتعاون مع أسطورة الموتو جي بي (MotoGP) أندريا دوفيزيوسو، ومتسابقي الموتو جي بي خورخي مارتن وجاك ميلر. في طراز S-R10، انصب تركيز التصميم على ضمان أعلى مستوى من الأداء، لا سيما فيما يتعلق بالحماية ومستوى جديد من السلامة. صُممت خوذة S-R10 لتوفير مزيج مثالي من التهوية الممتازة، والراحة التي لا تضاهى، وخفة الوزن الممكنة دون المساومة على أي جانب آخر. ومن العناصر الحاسمة الأخرى الفريدة في تصميم وتطوير S-R10 هو الديناميكا الهوائية المتقدمة للخوذة، حيث أُجريت جلسات لا حصر لها في نفق الرياح بهدف تقليل السحب وتوفير استقرار ديناميكي هوائي مثالي.

المميزات

نظام الملاءمة "A-HEAD"

• مما يعزز الطابع الشخصي والملاءمة المصممة خصيصاً في خوذة S-R10، هو نظام الملاءمة "A-Head" الفريد والحاصل على براءة اختراع. يسمح هذا النظام بضبط الخوذة بدقة حسب تفضيلات الراكب، وذلك من خلال إمكانية تعديل الارتفاع والزاوية التي تستقر بها الخوذة على الرأس. تم تجهيز طبقة البوليسترين الموسع (EPS) بنظام الملاءمة "A-Head" الذي يسمح بإعداد دقيق للغاية يمكن تكييفه مع عمق استقرار رأس الراكب داخل الخوذة، وكذلك زاوية ميلان الخوذة للأمام أو للخلف.

الديناميكا الهوائية

تم تطوير خوذة S-R10 باستخدام محاكاة ديناميكا الموائع الحسابية (CFD)، والتحقق من صحتها في نفق الرياح وعلى المضمار، وهي محسّنة لتحقيق أداء سحب منخفض وأقصى درجات الاستقرار الديناميكي الهوائي

• تم تطوير S-R10 في نفق رياح واسع النطاق منذ بداية عملية التطوير. كانت الأهداف الديناميكية الهوائية لمعامل السحب في أوضاع الرأس المختلفة، وكذلك الاستقرار عند زوايا مختلفة، هدفاً رئيسياً في تطوير شكل الخوذة؛ حيث طُورت أولاً بشكل مكثف باستخدام ديناميكا الموائع الحسابية، ثم تم التحقق منها في نفق الرياح، وأخيراً على المضمار. والنتيجة هي خوذة تحقق أدنى مستوى من السحب وأعلى مستوى من الاستقرار الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية مقارنة بأي خوذة سباقات أخرى اختبرناها في نفق الرياح. وقد جعل هذا من خوذة S-R10 الخيار الأول لفرق مصانع الموتو جي بي نظراً لأدائها الهوائي الفائق. وسيستفيد ركاب الطرق من ذلك أيضاً، مع تقليل الإجهاد على الرقبة عند السرعات العالية وانخفاض مستويات ضوضاء الرياح.
• تأتي خوذة S-R10 الصلبة مع جناح خلفي قياسي - ومزودة بنظام تحرير حاصل على براءة اختراع من ألبينستارز، مع مفاصل مرنة تساعد الجناح على الانفصال عن هيكل الخوذة إذا تعرض لصدمة قوية، بغض النظر عن الزاوية، لتقليل الطاقة الدورانية المحتملة.
• توجد أيضاً زعانف جانبية لدعم استقرار S-R10 وتحسين السحب الديناميكي الهوائي. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي واقي الخوذة على مولدات دوامات (turbulators) لتحسين الأداء الهوائي الصوتي. ونتيجة لذلك، وبالمقارنة مع الأداء الديناميكي الهوائي للخوذة المزودة بالجناح القياسي للطرق، فإن S-R10 في حد ذاتها تُعد بالفعل أفضل خوذة ديناميكية هوائية اختبرناها، ومع تكوين جناح السباقات والزعانف الهوائية معاً، حققنا خفضاً إضافياً في السحب بنسبة 4.54%.

التهوية

تحتوي خوذة سوبرتيك آر 10 على إحدى عشرة نقطة تهوية

• فيما يتعلق بالتهوية والنفاذية، هناك 11 منفذ تهوية، لا تشمل منفذ الرؤية، مع 7 مداخل بما في ذلك 3 في واقي الذقن و4 في الجزء العلوي من الخوذة، بالإضافة إلى 4 مخارج، مع منفذين جانبيين في واقي الذقن، ومنفذين في الجزء العلوي الخلفي من الخوذة. تندمج منافذ التهوية هذه مباشرة مع هيكل الخوذة من خلال سلسلة من مجاري الهواء عبر بطانة EPS الداخلية. في S-R10، يدخل تدفق الهواء عبر المنافذ، كما يدور بنشاط فوق وحول رأس الراكب من خلال سلسلة من القنوات ثم يتم استخراجه من الجزء الخلفي للخوذة.
• يتميز فتحة التهوية العلوية بآلة تحريك مركزية كبيرة توجه الهواء لأسفل نحو أعلى الرأس لراحة أفضل، وعند فتحها، توجد فتحات لاستخراج الهواء الساخن من جبين الراكب. تحت الجناح الخلفي، توجد فتحتا استخراج لاستخراج الهواء الساخن بفعالية. تتكون فتحات الذقن من فتحتين موجودتين في مقدمة الخوذة على جانبي آلية قفل الواقي، حيث يحتوي كل غطاء على لسان في الزاوية، يُستخدم لفتح أو إغلاق التهوية. يتم توجيه الهواء الداخل من هذه النقطة نحو الجانب الداخلي للواقيات، مما يخلق تدفقاً هوائياً رقائقياً يمنع الضباب والرطوبة بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم فتحات واقي الذقن لاستخراج الهواء الرطب إلى خارج الخوذة.

مميزات الواقي

آلية الواقي مجهزة بمكونات قفل معدنية لمنع انفصال الواقي غير المرغوب فيه أثناء الاصطدامات، ويتم قفله في الوضع المغلق بواسطة قفل معدني أمامي

• يحتوي الواقي على ميزتين فريدتين تشملان ذراع آلية قفل معدنية لمنع انفصال الواقي غير المرغوب فيه أثناء الاصطدامات و/أو الحوادث، بالإضافة إلى خط جانبي منخفض للحصول على أقصى مجال رؤية، وذلك فوق منفذ رؤية واسع ومتميز يوفر رؤية جانبية بـ 220 درجة ورؤية عمودية بـ 57 درجة لراحة رائعة أثناء القيادة.
• يتم تثبيت الواقي بالهيكل عبر آليات كاميرات جانبية، مما يسمح للواقي بالدوران والتحرك لإغلاقه تماماً مقابل حواف النافذة المطاطية للخوذة.
• بالإضافة إلى ذلك، يمكن تغيير الواقي نفسه أو إزالته بسهولة بفضل نظام التحرير السريع والآمن الذي لا يحتاج إلى أدوات.
• خوذة S-R10 مجهزة بواقي من الفئة البصرية 1، بسمك 3 مم، ومطلي بطبقة مضادة للخدش والضباب.
• الواقي مجهز بدبابيس داخلية لاستيعاب عدسة PINLOCK 120XLT - الرؤية القصوى 100% ودبابيس خارجية لاستيعاب طبقات التمزق (tear-offs).

بطانة قابلة للإزالة

البطانات قابلة للإزالة والغسل، وتتميز بأقمشة معالجة بمواد مضادة للميكروبات

• بطانة التاج: بطانة التاج وبطانة الرقبة متصلتان بمرونة، لتحسين إدارة الصدمات المائلة، مع بنية تعتمد على أربع لوحات (أمامية، جانبية، خلفية)، للحصول على ملاءمة مثالية مع سمك رغوة مناسب.
• البطانة العلوية: البطانة العلوية قابلة للإزالة وقابلة لتعديل الارتفاع عبر نظام الملاءمة "A-Head".
• بطانات الخد: تم تجهيز بطانات الخد برغوة وأقمشة ممتازة، مما يوفر الراحة والنفاذية. تتميز بطانات الخد أيضاً بنظام استخراج للطوارئ، مما يسمح بإزالة بطانة الخد الجانبية بسهولة من قبل فرق الدعم الطبي على المضمار، كما أنها تحتوي على قناة لتركيب نظام ترطيب.

الوزن

• وأخيراً، فيما يتعلق بالوزن، فإن خوذة سوبرتيك آر 10 الحاصلة على شهادات ECE / DOT / FIM تزن ما يثير الإعجاب وهو 1540 جراماً للمقاس المتوسط (3.4 رطل)، مما يمنح S-R10 نسبة أداء إلى حماية إلى وزن عالية للغاية.

الحماية

• تحديد واقي الذقن
• ميزة حماية أخرى في تصميم الهيكل الخارجي هي تحديد واقي الذقن، حيث تم تشكيل منطقة القاعدة خصيصاً لتوفير قسم تخفيف. يتم رفع الملف السفلي لتوفير مساحة للترقوة، وبدلاً من أن يتلامس هيكل الكربون الصلب مع الترقوة، تحتوي S-R10 على بطانة EPP (بولي بروبيلين موسع) أكثر ليونة تمتد إلى ما وراء هيكل الخوذة نفسه وتغطى بمركب مطاطي أكثر مرونة. يوفر تصميم واقي الذقن هذا فرصة أقل لأي نوع من إصابات الترقوة، وهي واحدة من الإصابات الأكثر شيوعاً في الدراجات النارية.

البناء

المميزات التقنية لهيكل خوذة سوبرتيك آر 10 الخارجي

• بناء الهيكل الكربوني المركب متعدد الطبقات يشتت الطاقة في الاصطدامات
• تم اعتماد هيكل سوبرتيك آر 10 وفقاً لمعايير ECE 22.06 وDOT وFIM، ويستخدم تكنولوجيا قولبة متقدمة للغاية مع مزيج مركب متعدد يتميز بطبقة خارجية من الكربون عالي الكثافة 3K، وطبقة مركبة من الكربون أحادي الاتجاه، وطبقة من ألياف الأراميد، وطبقة من الألياف الزجاجية.
• توفر الطبقة الخارجية الكربونية عالية الكثافة 3K قوة ممتازة وكفاءة في تبديد الطاقة عبر الهيكل.
• توفر الطبقة المركبة الكربونية أحادية الاتجاه (UD) قوة شعاعية أكبر بشكل ملحوظ حول الهيكل، مما يمنع الانضغاط، ولكنه يسمح بالانحراف الخاضع للرقابة لتقليل طاقة الصدمات المنقولة. وتوفر طبقات ألياف الأراميد والألياف الزجاجية حماية حاسمة ضد الاختراق.
• هذا المزيج المركب الطبقي الذي يتم إنشاؤه عن طريق ربط كل شيء معاً براتنج إيبوكسي متقدم مطبق مسبقاً على الألياف المعالجة مسبقاً، يتحكم بشكل مثالي في النسبة المثالية للراتنج مقابل الألياف لتحقيق أقصى قدر من القوة والأداء الميكانيكي وخفة الوزن. يوفر مزيج طبقات المواد إدارة محسنة للطاقة، بالإضافة إلى انحراف محدود للهيكل الخارجي، مما يجعل انتشار الطاقة أوسع وأكثر امتصاصاً من قبل بطانة EPS.
• ينتج عن هيكل S-R10 الفريد حماية فعالة للغاية من الصدمات. مع وجود مرفق اختبار خوذة داخلي مجهز بالكامل داخل مركز البحث والتطوير المتطور لألبينستارز، أجرت الشركة برنامج بحث مكثف عن الصدمات. أظهرت جهود البحث والتطوير لدينا أن S-R10 تعيد نتائج أداء صدمات خطية ومائلة تتجاوز بكثير حدود معايير تنظيم الخوذات الحالية ECE 22.06. بالنسبة للصدمات الخطية المباشرة، وهي صدمة بزاوية 90 درجة بين الخوذة وجسم ما، تتجاوز S-R10 المعيار بمتوسط قدره 37%. وبالنسبة للتسارع الدوراني وأداء الصدمات المائلة، حيث تأتي طاقة الصدمة من زاوية غير الزاوية الخطية 90 درجة، أو صدمة الزاوية القائمة المباشرة، تتجاوز S-R10 المعيار بنسبة 65%.

الهيكل الداخلي

• الهيكل الداخلي لـ S-R10 مصنوع من EPS بكثافات مختلفة
• تحتوي S-R10 على أربعة هياكل داخلية تماماً مثل الهيكل الخارجي وهي متوفرة بأربعة مقاسات تشريحية. تم تحسين بناء S-R10 لضمان حصول الراكبين على المقاس الصحيح، مما لا يحسن الراحة ويقلل الوزن الإجمالي فحسب، بل والأهم من ذلك، يحسن فعالية الخوذة عند الاصطدام. تحت الهيكل الخارجي للخوذة توجد بطانة EPS متعددة الكثافة من ثماني قطع، مع ست كثافات محددة يتم وضعها بشكل استراتيجي في مناطق مختلفة لضمان امتصاص ممتاز للطاقة من قوى الصدمات المبددة عبر الهيكل الخارجي، بالإضافة إلى ملاءمة وثيقة ومريحة. تحتوي بطانة EPS، تماماً مثل الهيكل الخارجي، على أبعاد فريدة خاصة بها لكل مقاس خوذة، مما يزيد من تخصيص أداء الخوذة وملاءمتها عندما يتعلق الأمر بالحماية والراحة.